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安捷346名学员完训 49名成国籍航空机师

约稿员 社会 2019-09-25 28 0

安捷飞航中间建立五年,公司董事长高健祐指出,现在已有346名学员完训,49名成为国籍航空公司机师,10名取得教官资格,74名取得商用执照,160名取得私家飞机执照,列入遨游飞翔评鉴有279人,华信与台湾虎航都有托付安捷代训机师,学员普及国内各航,包含星宇航空在内。公司客岁取得柬埔寨认证,本年取得越南认证,岁尾就会有越南学员来台受训。

高健祐指出,台湾机师就业市场近一年需求强劲,动员遨游飞翔员的人力需求,但是航训产业相貌却悄悄发作改变。航空公司严厉的挑选规范,偏向任命具有雄厚遨游飞翔时数及履历的遨游飞翔员,最先有更多投入自费练习的公众,思索成为飞航教官的选项,愿望积累充足遨游飞翔履历,如愿转战民航机师。

在台湾想要考取成为机师,重要包含培训及自费练习(自训)两大管道。航空公司延续招募培训机师,然报考人数过量,依旧是通往妄想的窄门,录取率未达1%。很多志在成为机师的年轻人,则是转往自训管道,取得「商用驾驶员执照」(Commercial Pilot License, CPL),取得报考航空公司的入场券。

2019年,各国籍航空开缺的自训机师缺额,保守预计最少80个名额。只管本年的就业市场表现相对乐观,但航空公司选才规范渐趋严厉,愈来越多挑选自训的年轻人,基于务虚的考量,担心完训后涌现太长的就业空窗期,因而挑选投入更高阶段的「飞航教官执照」练习,愿望增强本身的专业学问及飞航驾驶才能,并进一步成为飞航教官,积累更雄厚的飞航时数与履历,循规蹈矩转衔考进航空公司。

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现在,全台唯一安捷飞航练习中间供应飞航教官事情职缺,在安捷还没有建立之前,不仅进修遨游飞翔只能到外洋,更因台湾公众在不具他国公民权及事情权,绝少有时机在外洋取得积累履历的事情时机。

安捷的建立,让取得驾驶员执照的遨游飞翔员,在还没有考取航空公司的过渡阶段,能有一展长才的舞台,均匀每名教官每一年可积累6百小时的遨游飞翔时数。安捷飞航练习中间董事长高健祐示意,飞航教官事情有助于遨游飞翔员维系遨游飞翔职涯,防止在考进航空公司之前,疏离产业过久。

另外,飞航教官事情一样可为航空业界举才,借此种植更高素养、更有履历的明日之星。高健祐示意,对航空公司而言,从取得驾驶员执照,成为遨游飞翔员,到间隔真正上手成为民航机师,在履历值上存在不小的差异,飞航教官的事情履历,恰可减少个中落差,因而航空公司也相对信托及喜欢。

安捷现阶段的目的,就是主动造就在地人材成为飞航教官,周全提拔航训产业在人材方面的软气力,教官事情时机不只是让遨游飞翔员的就业途径更宽阔多元,更要建立健全的传承接棒轨制,增进人材的活动,先供应严谨的飞航练习、让优异的完训遨游飞翔员成为飞航教官,末了凭完全的资格履历,顺遂接轨民航产业,成为优异民航机师。

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